Pourquoi et comment installer un relais?

Pourquoi? Je vais vous faire une petite vulgarisation afin que tout le monde comprennent.

Imaginez un nettoyeur haute pression, pour qu'il fonctionne vous devez le raccorder au robinet de votre garage à l'aide d'un tuyau, jusque la c'est simple. Un jour vous décidez de raccorder un système d'arrosage automatique pour votre potager, vous n'avez qu'un robinet extérieur et vous décidez donc de couper votre tuyau d'arrosage à la moitié et d'y placer un T pour faire une déviation vers votre nouveau système d'arrosage avec régulation électronique et tout l'tralala.

Tout ce passe très bien, tout les soir à la même heure le système ce met en route à 19h et le dimanche après midi vous n'avez aucun problème pour laver votre voiture(berk!).

Jusqu'à... ce samedi après-midi ou un copain viens vous chercher pour aller faire une balade en campagne, il à un peu plu la veille et les chemins sont bien gras, vous rentrez vers 18h30, le temps de vous déshabiller et de vous remettre de vos émotions vous décidez de décrotter la moto.

Vous sortez les tuyaux les embouts le savon et c'est parti mon kiki, on asperge bien fort partout pour faire partir le plus gros de la boue puis on branche le savon et on arrose bien partout aussi avant de frotter bien fort dans tout les coins pour que la moto soit comme neuve. Après l'opération, un bon rinçage s'impose sinon bonjour les traces!

Mais voila, le temps est passé et le système d'arrosage ce met en route juste en même temps que l'opération de rinçage, dans un premier temps vous ne vous rendez compte de rien mais après quelques secondes il y a une perte de pression suivie d'un arrêt du jet et ce malgré que le moteur du nettoyeur continue de tourner, vous regarder pour trouver le stûûût et vous voyez le tuyaux qui va du T à votre machine complètement écrasé.

Conclusion, le tuyau n'est pas assez gros et n'a pas assez de débit pour faire fonctionner les deux appareil simultanément.

Le même problème risque de se produire si, par exemple, vous décidez d'ajouter des longues portée à votre moto et que, pour qu'ils s'allument automatiquement lorsque que vous allumez vos feux de routes vous piquez l'alimentation de vos LP sur le fil positif d'un de vos feux de route, non, les fils ne vont pas s'écraser mais ils vont chauffer et il y aura rupture non pas sur le fil mais au fusible de la moto.

C'est ici qu'entre en jeu notre amis le relais. Celui ci est composé de deux circuits, le premier entre les points 85 et 86, entre ces deux points il y a une bobine et un aimant, quand vous faite passer un courant sur ce circuit l'aimant monte ou descend ??? je n'en sais rien et actionne un interrupteur sur le deuxième circuit (30, 87) à ce moment le deuxième circuit étant fermé le courant peut passer.

Comment faire?

Pour ne pas démonter le réservoir j'ai fabriquer un tire fils avec un bout de fil de fer rigide que j'ai replié à une extrémité pour faire une boucle et ensuite le passer sans problème sous le réservoir jusqu'à la colonne de direction

Prendre une dimension suffisante de fils, rouge et noir de bonne section.

Le plier en deux et le tirer sous le réservoir à l'aide du tire fil.

Par sécurité et pour éviter que les fils ne ce balade à gauche et à droite je les ai entouré de toile isolante,

Sur toute la longueur sous le réservoir

Mettez en place un cosse ronde du diamètre de l'écrou qui fixe la cosse de la batterie.

Par sécurité je l'ai brasée.

Passez le tout dans le bonnet de la cosse, ça paraît juste mais ça passe sans problème.

Fixez le tout à la batterie, tirez sur le fil pour l'aligner et remettez le bonnet.

On ne le voit pas sur les photos mais il vaut mieux intercaler un fusible, d'un ampérage suffisant pour votre nouvel accessoire, sur le fil rouge

Perso j'ai fixé le relais dans le cache intérieur gauche, un trou, une vis et un écrou autobloquant.

Il ne vous reste plus qu'à aller piquer le courant sur le bon fil.

Pour les LP sur le plus de vos feux de routes.

Pour des poignées chauffantes sur le plus de la veilleuse, ne confondez pas veilleuse et feux de croisements, je parle d'expérience, je l'ai fais la première fois avant d'aller faire un tour du coté de chez ma p'tite Globule, je suis parti de nuit et à chaque fois que je roulai en feux de route mes poignées chauffantes ce coupaient, normal, quand on mets les feux de routes les croisements ce coupent!!!

Pour repérer le bon fil utilisez un testeur, pour vous connecter sans difficulté utilisez des connex  que vous trouverez chez les fournisseurs de pièces automobiles

Vous voila enfin paré à raccorder ce relais.

Le fil rouge, le positif, qui vient de la batterie sur la borne 30.

Le fil noir, le négatif ou la masse, qui vient de la batterie sur la borne 86.

Le fil rouge qui vient du plus des LP ou autre, sur la borne 85.

De la borne 87 de votre relais vous tirez un fil rouge jusqu'au plus de votre nouvel accessoire

Voila, votre relais est raccordé et votre nouvel accessoire ne fonctionne pas, c'est normal car il ne faut pas oublier que, de la cosse moins de votre nouvel accessoire vous devez repartir vers la masse de votre moto ou vers le fil noir que vous avez tirez de votre batterie.

Normalement, sur tout les relais le schéma et les numéros sont les même, si néanmoins vous tombez sur un relais fabriqué en Ouzbékistan par un ingénieur sénégalais, de père belge et de mère brésilienne reportez vous au schéma repris sur le relais.

Attention, les nombres sont les même mais pas leur position, ci dessous deux relais de marque différentes, numéros identiques, schéma identique mais...

Sur le 1er le 30 est à gauche et sur le 2ème il est en bas.

J'espère qu'avec cette petite explication sans prétention, vous ne devrez plus mettre de câbles pour démarrer la moto le matin ou demander aux copains de pousser car vous avez oublier de couper les poignées chauffantes en arrivant au resto, il est bien entendu que je ne vise pas Guy ;)

Petit détail pratique, sur les deux fils arrivant de la batterie, entre la colonne de direction et le cache en plastique, intercalez un prise que vous n'aurez qu'à déconnecter en cas de démontage du cache.

Si vous êtes un bon bricoleur et que vous avez bien compris le principe, vous pouvez carrément installer une boite à fusibles et relais au bout de ces deux fils et de la partir vers d'autres accessoires.

Bon amusement.