27/07/2007 Essais longue durée de la nouvelle KTM 990 Adventure.

Rendez-vous est pris le jeudi 26 juillet pour monter le GPS et le top case, c'est pas le tout de faire "500 Km", il faut quand même un peu de confort A gauche l'agressivité et à droite, franchement, elle a l'air plus gentille que la Vara, mais ne vous y trompez pas, elle cache bien son jeu. Petite déception, elle est pas orange.

J-Claude me donne quelques conseils et les explications minimum pour ne pas avoir de problèmes.

En la voyant de face je me dis que je devrais reprendre mon régime!!!

J-Claude n'a pas eu le temps de faire le plein mais il m'explique un petit truc pas mal, le décompte de la réserve, quand le témoin de réserve s'allume, peu importe le mode dans lequel on se trouve, trip1, trip2, odomètre ou horloge, il passe automatiquement sur le compteur de la réserve et vous savez ainsi combien vous avez parcouru de Km depuis qu'elle est allumée.Dans ce cas quand je suis arrivé à Martelange j'avais parcouru 48.7Km, je pensais avoir pris des risques car avec la Vara quand la réserve s'allume il reste +/- 50Km à parcourir.

Mais ici la réserve s'est allumée à 257.7 Km plus les 48.7 Km sur la réserve ce qui fait un total de 306.4Km, et j'ai remis , plein à ras bord, 18.72l de 98sp ce qui fait une moyenne de 6.11l/100 KM, comme le réservoir est annoncé à 22l il me restait encore +/- 3l dedans donc de quoi faire encore 50 Km. Donc on peut tabler sur une autonomie de près de 350 Km, 75 de moins que la Vara.

Étant donné que j'ai l'intention de l'essayer sur un peu toutes les surfaces, j'enlève les caoutchouc sur les pose pieds  et je descends le sélecteur d'un cran, j'abaisse également le levier d'embrayage positionné trop haut à mon goût et je fais faire un demi tour plus mou l'amortisseur arrière. Comme j'ai l'intention d'utiliser ma permission des "500 Km" je donne un petit coup de graisse sur la chaîne.

04h, il est l'heure de démarrer

Comment réaliser un road book complet pour tester une moto super polyvalente, je profite de la venue de Sandrine et Christophe pour me faire inviter à souper chez Robert, Bastogne - Aywaille, super j'e peux le faire par l'autoroute, les petites routes et même quelques sentiers donc tous les terrains seront testés, mais heuuuu sur 60 Km! je décide donc de faire un petit détour par Frahier et Châtebier dans le 70 (Haute Saône) en Franche Comté. Modus opérandi avec le programme Map Source, tracer une ligne droite du point de départ jusqu'au point d'arrivée et suivre toutes les routes les plus proches de celle ci, vous pouvez télécharger le RB ici, donc 376km de presque pur bonheur. Pourquoi "presque", la KTM n'a rien à voir la dedans, il y a juste que je dois passer par les faubourg de plusieurs grandes villes luxembourgeoises et françaises et ce juste à l'heure ou les gens vont au boulot et je me suis senti un peu coupable de ne même pas me sentir coupable d'aller m'amuser pendant que d'autres allaient au taf.

Bon revenons en à cette fameuse KTM, la première chose importante à cette heure là c'est... les phares ou plutôt le phare, je suis surpris par le feu de croisement, ayant une expérience des moto TT, celui-ci n'a vraiment rien à voir, il est très bien, pas exceptionnel mais il tire très bien son épingle du jeu, quand au feu de route, il donne juste l'impression de voir plus loin mais en fait il éclaire juste un pépion plus loin mais surtout plus haut et plus sur les côtés, ce n'est pas négatif, comparé à la Vara un peu moins bien mais elle a des longues portées, donc c'est pas pareil.

Le temps passe et le soleil, enfin, le jour, se lève les banlieues font place aux villages et aux petites routes sympas, pas forcément roulantes le couteau entre les dents, non juste agréable à un point tel que j'oublie de regarder le GPS et bien entendu je me trompe, ho pas de beaucoup, juste une centaine de mètres, c'est le moment de voir le rayon de braquage, wahhh pas de problème ça tourne, sauf que je suis en 2ème et que bien entendu je cale, AÏE, gamelle en perspective, j'active les muscles en urgence, pieds à terre, mollets et cuisses en tension maximale, idem pour les biceps, triceps et autres beefsteak, m... j'oublie les abdos, faut dire qu'ils sont bien cachés sous une "petite" couche de protection hivernale non éliminée, et quelques 10èmes de seconde plus tard je me demande pourquoi tant de stress, encore un peu je la renverse de l'autre coté, elle ne fait pas le poids avec la Vara et ce, sans jeu de mot.

Le GPS m'as choisi une série de routes et chemins merveilleux, pour une dernière balade ensemble il s'est vraiment décarcassé, grenaille, caillasse, un peu de gras, de très grosses flaques et là je vous jure qu'elle fait la différence, c'est une vraie bête, 1ère, 2ème, 3ème, debout elle tient le cap en oscillant légèrement de la croupe, Je m'imagine l'espace d'un instant entre Paris et Dakar mais je reprends vite le sens de la réalité, si la moto en est capable, il ne faut pas que j'oublie que je n'ai plus fait de TT depuis 5 ans et que la dernière fois cela m'a valu deux semaines d'hosto et plein de ferrailles dans la jambe gauche. On continue donc allure balade, ici on ressent bien le ON-OFF de l'injection, il y a aussi l'ABS qu'il ne faut pas oublier de déconnecter sinon pas de frein arrière. Je m'arrête donc, je passe le point mort et j'appuie sur le bouton pendant 5 secondes, il clignote, c'est bon je peux y aller, il continue de clignoter tant

Une petite photo lors de la pause de 8h30, elle est encore propre

qu'on ne le remet pas, on ne risque pas de l'oublier une fois de retour sur la route, pour le reconnecter il suffit de couper le moteur et de redémarrer, ce qui est tout à fait faisable en roulant. Voila une belle descente assez forte, sur le frein moteur, tiens tiens, la réserve s'allume et j'ai seulement fait 230 Km, bizarre ça en fait quand même 27 de moins que la veille et pourtant je n'ai pas ouvert outre mesure, je peux même dire que je suis resté très calme, retour sur le bitume de quelques Km et le témoin s'éteint de même que le compteur de la réserve, je trouve cela bien raisonnable mais aussi très bien foutu et précis et elle ne s'allumera plus avant le Km 268 donc 10 Km de mieux que la veille, tout colle bien j'ai normalement consommé moins, on verra lors du plein. Je roule encore quelque Km mais je vais devoir sortir du RB car sur les chemins utilisés pas de station en vue je bifurque donc en direction de Chatel sur Moselle, 19 Km pour arriver à un garage Peugeot qui manifestement ne vend plus de carburant depuis belle lurette, le garagiste très sympa me dirige vers un supermarché Colruyt avec une pompe automatique à moins d'un Km et bien entendu pas de carte pour me servir, je demande à un brave monsieur qui remplissait son jerrycan et pas de problème il met sa carte je pompe juste un peu moins de 20€ et le réservoir est plein non sans en avoir mis un demi litre par terre car je n'avais pas mis le pistolet à la bonne place et dans le bon sens,

La même vue de plus loin, non il n'y a rien sous la béquille juste une terre sèche

 et oui la il y a matière à réfléchir car si c'est pas bien mis ça ressort illico sur le tarmac, 18.6 l pour 301 km le calcul est assez simple et révèle une conso de 6.01 l/100 Km si je retire le 1/2 litre perdu, ce qui fait une légère amélioration par rapport à hier.

Bon, c'est pas le tout faut continuer les chemins succèdent aux sentiers qui eux mêmes succèdent aux chemins et tout cela à une allure qu'une Vara aurait beaucoup de mal à tenir, les suspensions sont assez fermes mais pas désagréables d'ailleurs cela me fait penser que je ne ressens pas de douleur au postérieur ou du moins rien de pire qu'avec la Vara, question protection au vent je dois dire que c'est assez minimaliste mais pas trop gênant vu la vitesse, je me rendrai mieux compte ce soir au retour.

J'ai quand même testé le freinage sur route sèche et je dois dire que le frein avant, aidé par un pneu qui ne veut absolument pas décrocher est capable de faire des stoppies sans déclencher l'ABS, par contre l'arrière a plutôt tendance à se déclencher assez vite mais on s'y habitue. Le plaisir de piloter cette moto est tel qu'on ne pense même pas à regarder l'endroit ou on se trouve, je suis passé devant cette église, assez imposante et sans possibilité de recul pour la prendre en photo en entier et je ne sais même pas dans quel patelin elle se trouve. Mais c'est un détail, j'arrive tout doucement dans les Vosges, je passe à coté d'Épinal  direction Remiremont et les toutes petites routes qui montent et descendent, des étangs, des camps d'indiens, heu... oui des camps d'indiens, pour le trouver il suffit de suivre les flèches.

        A votre avis, qu'est ce qu'ils regardent tous, ces tournesols?

Quand je vous disais que je ne m'étais pas privé de sortir des chemins.

En France, dans les bois ils mettent même des panneaux de signalisation, ça m'a tellement fait rire que je me suis arrêté pour le photographier, en démarrant je me suis quand même arrêté pour laisser passer la Xantia qui roulait à tombeau ouvert, j'ai un peu moins rigolé.

Les murs de la Forteresse de Châtel sur Moselle

 Dernière pause avant d'arriver chez Sandrine et Christophe au-dessus de Remiremont.

Un conseil, allez vous perdre une journée dans les Vosges et mettez vous en plein les yeux

Après chaque virage vous tombez sur un coin qui vous invite à vous arrêter, et quand on dit "montée" c'est pas pour rigoler là-bas.

Quelle chance il a Titou d'habiter cette région, j'arrive chez lui vers 14h30, un peu en avance comme prévu comme ça j'ai le temps d'aller faire le plein car dès qu'ils rentre du taf c'est retour Belgique par les highways :(. Je pousse jusque Belfort pour trouver une pompe, plein à ras bord et remise à zéro des trips, j'ai oublié de noter mais la conso était toujours pareille, +/- 6.0 l/ 100 Km. Je retourne chez Titou pour faire une petite sieste, ça fait quand même 35h que je n'ai pas fermé l'oeil et il ne me faut guère de temps pour sombrer, allongé dans la pelouse à l'ombre dans un légère pente, haaaaaaa qu'est-ce que j'avais bon jusqu'à ce TÛTÛÛÛT que Sandrine a fait en arrivant avec sa voiture, il m'a semblé n'avoir dormi qu'une demi heure, je regarde ma montre et en effet je n'ai dormi qu'une demi heure, houlala que c'est pénible de se lever, c'est dans ces moments qu'on se rend compte de notre àge! J'ai à peine le temps de dire bonjour que c'est Christophe qui arrive du taf, bon on va pas traîner car on doit être chez Robert à 20h, visite de la maison en vitesse, petit câlin à Cannelle,

puis le temps de retrouver mes gants et mon apn, qui s'étaient glissés dans le Top case de Titou, bon ok c'est de ma faute, mais bon qu'est ce qui ressemble plus à un Top case qu'un autre Top case.

On démarre vers 17h, comme il faut aussi tester l'utilisation en duo et puis il ne faut pas être égoïste, Titou et Sandrine enfourchent la KTM et moi sa Vara, là ça va je suis en terrain connu, difficile de le suivre, déjà quand il est en Vara on a du mal mais là!!! on fait une quarantaine de Km sur nationale puis avant d'attaquer les quatre bandes on refait l'échange, les impressions de Christophe, léger flottement de la direction sûrement dû aux pneus, ABS arrière qui se déclenche assez vite,pour le reste, Sandrine confirme y a pas photo, le duo c'est mieux en Varadero, facilement 10 cm de moins en longueur sur la KTM. Christophe finit sa cigarette, pas bien ça, puis on redémarre couteau entre les dents sur les quatre bandes, vitesse de croisière entre 120 et 140 Km/h, vu la météo et les t° agréables je n'ai pas remis les doublures de la veste et je suis vraiment bien aéré, la protection au vent nettement inférieure à celle de la Vara mais je rappelle que c'est la bulle d'origine et non la bulle touring, 10 cm plus haute, qui est sur la moto. Au niveau des jambes c'est pareil, moins bonne protection, mais pour se faufiler dans le trafic la pas de problème, la réponse à la poignée est plus que satisfaisante et même quand c'est un dépassement limite juste qui passe à la dernière seconde on le fait en confiance (vous avez compris ce que je voulais dire), une petite photo souvenir de face du coté de Metz, et on arrive tout doucement à la frontière luxembourgeoise, il est temps car la réserve est allumée depuis déjà quelques Km, excusez moi mais je ne prends pas de note en roulant. 4 ou 5 Km avant la station essence il y a un embouteillage monstre, en fait ce sont les gens qui veulent aller se ravitailler, il y a tellement de monde à la station que la file continue sur l'autoroute plusieurs Km avant la pompe, c'est dans ces moments qu'on est content de piloter une moto, zigzag jusque la pompe et aucun délai d'attente, je préfère ne pas trop regarder derrière car j'imagine le regard assassin de certains automobilistes, sorry de ne pas non plus avoir pris de note lors de ce plein mais de souvenir, la moto à consommé moins sur l'autoroute à allure raisonnable que sur petites routes, elle passe sous les 6 l/100 Km, on mange une barre chocolatée en vitesse pour couper le petit creux qui se fait sentir au centre de gravité et coucou, qui voila, c'est Fabyeric qui passe par là, il fait la file comme tout le monde en bar et nous a reconnu alors il à laissé là Fab, et est venu nous dire un petit bonjour histoire de tuer le temps, malheureusement on a pas trop de temps à tuer et on repart illico et cette fois c'est non stop jusque Deigné, une fois arrivé à la frontière belge, je prends le devant pour recouper par la N4 et éviter ainsi les bouchons de la E411, on accélère un peu le rythme et je fais une pointe à 190 Km/h mais je suis obligé de couper car il y a un léger problème de louvoiement, vent latéral, Top case, pneus, je ne sais pas toujours est-il que c'est quand même interdit ces vitesses la. On arrive chez Robert avec un peu de retard et la comme d'hab l'accueil est plus que chaleureux, Robert ne se fait pas prier et essaye immédiatement la KTM dans le village, quand il rentre, ses yeux brillent, commentaire: houlala, quel jouet, elle a ce qui faut où il faut. Perso je crois pas que Béa serait d'accord pour qu'il change. Je passe allégrement les 40 heures sans sommeil et je commence à avoir du mal à tenir les yeux ouverts et c'est à mon grand regret que je me dépêche d'avaler le super repas que Béa nous a préparé, je ne prends même pas le dessert, c'est vous dire si je suis fatigué, et je remonte sur la KTM direction la maison à Bastogne pour aller faire un gros dodo. J'arrive à 23h25, le temps de me déshabiller et de me coucher et je dors déjà.

Il y a une différence de Km entre le GPS et le compteur de la KTM, cela est du aux pertes de signal satellite.

A peine endormi que le réveil sonne déjà, et oui, je dois aller reconduire la KTM chez son propriétaire pour 8h30, c'est trop dur la vie, oui vraiment trop dur, je me suis vraiment bien amusé sur tous ces petits chemins, malgré ses quelques petits défauts qui sont facilement gommés par l'agrément de conduite, la facilité de prise en mains, l'agilité et le reste, oui, vraiment c'est trop dur de la reconduire au garage.

J'arrive chez Pêcheur, il ne m'attendait pas précisément mais était content de me revoir, quand je lui ai montré le compteur il a écarquillé les yeux, il me manquais 4 Km pour arriver au 1000. S'en suit une petite discussion sur les qualités et les défauts de la machine, il ne comprend pas mon appréhension concernant la tenue de route en courbe mais je ne lui en veux pas, il est habitué en KTM et moi en Vara, les deux motos sont différentes et je suppose qu'avec l'habitude cela doit pouvoir s'arranger. Ce que j'en retire, je dois très vite commencer à économiser pour pouvoir m'en payer une neuve l'année prochaine, à l'heure ou j'écris ces lignes, ma moto est entièrement démontée pour un super grand nettoyage, je dois contacter Rino pour quelques travaux de peinture et remplacer quelques pièces.

CONCLUSION:  AVIS AUX AMATEURS, JE REVENDS MA BRÊLE.

Si vous aussi vous êtes tenté par un essai KTM contacté le revendeur le plus proche de votre domicile, en cliquant ici ou contactez Jean Claude Pêcheur via son site mais en aucun cas je ne serai responsable si vous aussi vous y prenez goût.

Merci.

Cric61

PS: Je tiens par ces derniers mots à remercier mon GPS Garmin 2610, qui m'a accompagné partout pendant 3 ans et m'a fait, parfois par hasard, découvrir des endroits tellement merveilleux, cette dernière balade ensemble n'a en aucun point dépareillé les autres, je n'ai vraiment aucun coeur, je l'ai lâchement revendu le lendemain sur Ebay, le nouveau proprio ne sait pas encore le bonheur qu'il va en retirer. Je viens de passer commande sur Ebay en Allemagne du nouveau Zumo 550, je n'espère qu'une chose, qu'il soit au moins à la hauteur du 2610. Si un jour on vous propose un 2610 pas trop cher n'hésitez pas sautez dessus (sur l'occase, pas sur le gps!).